2011款捷达伙伴电气系统故障的诊断与维修方法

曾祥军

(淄博职业学院,山东淄博255314)

摘要:以2011款捷达伙伴为例,介绍了中央电网控制单元在汽车电气系统中的应用情况,其与传统车辆相比较具有集成性、智能性等特点;有针对性地提出了常用的检测与维修方法,介绍了该车型电气系统的诊断思路与维修过程。

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关键词 :捷达;汽车电气系统;中央电网控制单元;诊断工具;维修方法

0引言

与早期的捷达相比,2011款捷达伙伴增加了J519(EBOX)控制单元(图1),由该控制单元对全车的绝大多数电气设备电源进行分配。J519是全车电源控制的核心,接收来自灯光开关、中控门锁、汽车空调及组合仪表右侧的小组合开关等输入信号,经逻辑处理之后,实现对闭锁器、转向灯、电动除霜、空调风机及内外循环等设备的控制。J519就像一个控制中心,将原本开关直接控制大电流设备变成将开关信号送进控制单元,控制单元经过处理后控制外部灯光等大电流设备,将原先对电气设备的开关分散控制转变成为J519控制单元接收各路信号集中控制,从而提高了线路的集成度,减少了导线的质量及使用量,增强了可靠性。

12011款捷达伙伴电气系统的特点

目前,汽车电气系统的集成化、智能化正成为一种趋势,并广泛应用于各车型中。由于增加了J519,2011款捷达伙伴电气系统具备了电子控制系统的架构,类似于电控发动机系统,具有输入开关信号、中控单元ECU和执行器等相关元件,各种信号输入ECU,由ECU集中处理并进行控制。因此,在对该系统进行检测与维修时,需要掌握相关电子知识,具备电子维修技能,用到一些新的诊断工具、方法、手段等,诸如示波器、诊断仪等。

2011款捷达伙伴将原来继电器盒中的部分继电器集成到J519中,采用微型继电器,集成于电路板之中,有别于传统维修中维修工可以随意拔插、更换继电器。另外,该车型与速腾、迈腾相比较,功能相对简单,无法进行电气负载管理,不具备车灯开关位置、灯泡监控和故障识别功能,无法用诊断仪读取故障码、数据流等,这就给维修带来了诸多不便。

2常见故障诊断方法

对汽车维修电工来说,了解和掌握汽车电气设备电路的工作原理及过程,就像熟练使用数字万用表、示波器等测量、诊断设备一样,往往能起到事半功倍的作用。实际上,限于市面上的车型很多、更新很快,汽车维修电工比较务实的思路是简化,从易学易用的角度去认识原理、熟悉电路、分析故障。

(1)掌握汽车电气设备电路的基本特点,就等于把握了整个电气系统的核心。对于电路走向,把握直流电路的回路原理,从元件的安装位置向上找到电源,向下找到搭铁点,注意电路中的连接点、线束的颜色及插接器的位置等,用此方法很容易分清转向灯及危险警告灯等电路的走向;对于电气元件,只需抓住其特点,看它有什么新鲜、特殊之处,而对于常见的功能和电路、千篇一律的东西就不必费心,如根据灯光开关各个挡位信号输出的情况,可列出不同位置对应的电压值,分析这些电压的变化,从而洞悉电路的工作过程。

(2)掌握汽车电气设备电路的工作原理,从故障症状着眼,从工作条件入手。比如起动机不转就从起动机的工作条件查起,门窗不升降从电机电路查起。条件和信号是原理的骨架,也是检修的主要内容。分析一个电路或电气设备,首先可以把它看作一个方框图,看它需要哪些工作条件,信号从哪里出来,进去的有哪些信号,然后再看各种条件和信号的来龙去脉,对于具体工作过程和电路细节先不过多考虑。检修中要清楚各个事件发生的逻辑关系,也就是说:“如果……,就……”或者“如果没有……,就不会……”只要明确了逻辑关系,就能从条件和信号上寻找到疑点,这是简捷的思路。如汽车转向灯不工作,应从其工作条件和电源输入信号找故障。即使不太明白深层原理的电路,也可以把握住条件和信号流程顺藤摸瓜,抓住最本质、最能说明问题的故障特征,来判断故障性质和部位。

(3)跟踪掌握汽车电气设备电路的新应用、新技术,掌握弱电的相关知识,具有电子线路诊断的技能。以传统电气系统的基本原理为根据,用新老对比的方法去发现、理解新原理,认识新器件、新电路,有利于知识的融会贯通。与传统线路相比,CAN总线电路可以进行多路复用传输,有两根双绞线,其传输的数字信号使用示波器可以读取出来,但共性的“普通故障”还是有的,比如连接不良、线路断路、线路短路等使得某个系统不工作或工作不良,这些都是存在共性的。

(4)避重就轻,简化汽车电路,将结构复杂、原理深奥的电路绘制成为原理简图,搞清楚工作原理,理顺逻辑关系。暂时与检修范围无关的复杂电路,虽然容易损坏但也容易更换的组件(如开关、传感器),根本不用考虑修复的器件(如ECU、雨刮电机、电动后视镜电机、门窗升降开关总成、灯光开关总成等),不可修复的组件(如气囊组件、预紧式安全带等)……对于这些电路,不必分析到家,而把它当成一个概念化的总成零件,在基本功能、原理上下功夫,知道其工作条件和信号等“皮毛”知识就够了,对深层理论及具体电路只需“略知一二”。这样的认识方法,不仅利于具体维修中形成简单明了的思路,也利于提高工作效率。

(5)注意修理完毕后不能有任何的后遗症。在实际检修过程中,有时为了查找故障,需将某些元件焊掉(拆掉),或将有关接线焊掉(拆掉),检修后必须及时恢复,而且不得接错,以免产生新的故障。恢复拆过的汽车电气元件时,应按原布线接好(固定好),对于一些靠近热源或有散热要求(例如电子控制组件等)的元件应放回原处,按原结构形式装配,线扎的位置尽量不要挪动,尤其是有热源处线束的固定及走线位置应该恢复原样,螺丝钉、螺栓等紧固件应锁紧,以减少修车的后遗症。

3结语

目前,汽车电气系统正向集成化、智能化发展,这是摆在汽车维修电工面前的新挑战,除掌握传统的检测与诊断方法之外,还应了解电工电子、单片机控制电路及控制逻辑等相关知识,具备维修汽车电子的相关技能。

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参考文献

[1]郭文灿.2011款捷达伙伴右转向灯不亮[J].汽车维修与保养,2013(2).

[2]王春华.汽车电气维修的常用方法[J].汽车与配件,2015(3).

[3]张丹.浅谈汽车电气系统维修[J].科技与企业,2013(7).

收稿日期:20150717

作者简介:曾祥军(1980—),男,山东齐河人,讲师,研究方向:车辆工程、汽车检测与维修、职业教育。

浏览次数:  更新时间:2015-09-17 09:25:11
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